高速道路の工事区間での交通事故による負傷者が、今年9月までに41人に達し、昨年の1年間の負傷者数（26人）より57.7％多いことが分かった。特に、負傷した作業員は18人で、昨年の6倍に達した。

国会国土交通委員会所属の「共に民主党」ホ・ヨン議員（春川・鉄原・華川・楊口甲）が10月4日、韓国道路公社から受け取った資料を分析した結果、2023年から今年9月29日までに高速道路の工事区間で152件の交通事故が発生し、30人が死亡、125人が負傷した。 このうち作業員は7人が死亡し29人が負傷、運転手と同乗者は23人が死亡し96人が負傷した。

年度別の事故件数は、2023年が28件、2024年が41件、2025年が45件と、2年間で60.7％増加し、今年は9月29日までに38件が発生した。 死亡者数は、2023年と2024年がそれぞれ11人だったのに対し、2025年は5人、今年は3人と減少した。 一方、負傷者は2023年に24人、2024年に34人、2025年に26人に続き、今年は41人と急増した。 作業員の負傷者は、2023年に5人、2024年と2025年にそれぞれ3人だったが、今年は18人に増え、全体の負傷者の43.9％を占めた。

事故の種類は、作業現場を保護する作業保護車両に後方から追突する事故が127件で最も多かった。路肩での作業保護車両への追突5件を合わせると132件となり、全体の86.8％を占める。この2種類だけで25人が死亡し、95人が負傷した。 このほか、作業区間への侵入が18件（死者4人・負傷者28人）、作業員との衝突が1件（死者1人）、作業機器の逆走が1件（負傷者2人）があった。

事故の原因は、前方不注意が107件（70.4%）、居眠りが38件（25.0%）で、この2つが全体の95.4%を占めた。 時間帯別では、日中の事故が105件（死者19人・負傷者79人）で、夜間の47件（死者11人・負傷者46人）を上回った。 作業形態別では、移動作業中の事故が61件（40.1％）で、6人が死亡し、39人が負傷した。

路線別では、京釜線が22件で最も多く、西海岸線と中部内陸線が各16件、嶺東線が12件の順だった。これら4路線の事故が全体の43.4％を占めた。 京釜線は死者5人、負傷者23人と、人的被害も最も大きかった。西海岸線と統営大田線・中部線ではそれぞれ4人が死亡し、負傷者は西海岸線が14人、順天完州線が13人の順だった。

ホ・ヨン議員は「高速道路の工事区間での事故により、今年の負傷者数がすでに昨年の年間数値を上回った」とし、「工事区間へ接近する車両に対する事前の案内と警告を強化し、運転者と作業関係者双方の安全を確保できるよう、事故予防対策を補完すべきだ」と述べた。

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